精选专业实习报告范文汇总八篇
随着社会一步步向前发展，需要使用报告的情况越来越多，不同种类的报告具有不同的用途。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家整理的专业实习报告8篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
专业实习报告 篇1
为期一周的实习已经结束。让我对汽修有了更进一步的理解和深刻的体会。这周的实习分为三步：第一是理解关于维修的理论知识；第二是自己的动手工作，把理论和实践结合起来；第三是进行参观，在自己掌握理论基础的前提下向有关技术人员讨教学习，了解更多的专业知识。
实习目的：
1、通过实习加深我们对汽车专业地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础
3、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
实习内容：
1、对汽车专业知识的理解；认识零部件，自己动手对汽车发动机电动机零部件进行拆装。
2、正确使用工具，认识零部件。对发动机里的2大机构5大系统进行理解和操作，《曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。配气机构。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门实现换气过程，燃料供给系统。燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成点火系统。传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成柴油机是没有点火系。润滑系统润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器等组成。冷却系统。冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成起动系统主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机。了解汽车各部结构。
3、在某汽车公司，在技术人员的带领和讲解下，参观了汽车生产的各个流程，了解汽车各零部件的功能和作用。
实习总结：
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。对以后的专业学习起了很大的基础作用。
专业实习报告 篇2
大学的一年来，我一直以做一名高素质的优秀大学生为目标，全面严格要求自己，不断追求进步，不自我，不断超越自我。
经过一个星期的实习，，使我的学习理论变为学习实践，使虚拟的学习变为真正的的实习。短短一个星期的实习生活，使我终生难忘。实习期间，令我感慨颇多！
20xx年3月某日，我们几个专业的学生来到南大门集合，大约八点我们出发去新乡的南坪，下午到那，第二天开始真正的实习
车进入万仙走进万仙山，住农舍，食农家饭，闻炊烟袅袅，瞧百年老宅，看蓝天白云，听瀑鸟合鸣，走林间小道，山峡谷，隔窗遥望，座座山峰被淡淡的雾遮掩着，似披了一层薄沙，密密的雨帘一缕一缕一丝一丝不间断地垂落，透过雨帘看那齐刷刷雄赳赳的红岩绝壁，真像一挂挂岩瀑石幕坚挺地耸立在天地之间。蜿蜒盘旋的公路沿着山势向山夹缝里伸延！
坐石凳奕棋诵诗，临景挥笔，泼墨丹青，可领略时光倒流，归返原始的韵味。，森林浴、生态游、观日出、赏明月、登石梯、攀崖壁、探洞穴、濯清泉、认草药、拾蘑
凭吊山寨墟址，发思古之幽情，看影视村天然外景，听村民讲拍摄趣闻，把万仙山比做一幅优美的水墨画，南坪却给这幅画平添了几分生机，几分妩媚, 沿着小双沟再向里走，就到了磨剑峰瀑布跟前，磨剑峰瀑布高120多米，是万仙山里最高的瀑布，飞流而下的河水变成了一缕缕、一丝丝水线，让人觉得不像一挂瀑布，而更像一束飘丝！
磨剑峰是指一个离开绝壁的山峰，从远处看犹似刀劈而开，这座山峰是地质变动而形成，古人却由此编出了许多故事，据说是沉香劈山救母在此磨剑。又说是光武帝刘秀被王莽追杀在此磨剑试离开黑龙潭，走出龙潭沟，在停车场旁边可以看到日月星石,同行网时声震如雷，惊得一条鲤鱼从瀑布下冲天一跃，落在峰顶，被后人称为鲤鱼石。 万峰竞秀俏装列阵作仪仗千瀑急流同吟合奏迎宾曲民谣说：八路健儿战太行，农家倾缸筹军粮。追忆当年艰难时，古榆石碾情意长远
我们在那呆了一周时间，画了不少优美的风景画，在那的实习，不仅是学习知识，还锻炼了自己的个人素质，集体观念，别人需要帮助的时候，我们给以援助之手，我们有困难的时候，他人也会热心帮助，使我们的班集体更团结！走进万仙山，住农舍，食农家饭，闻炊烟袅袅，瞧百年老宅，看蓝天白云，听瀑鸟合鸣，走林间小道， 最难为我们的是每天都要画画，再那大家拿处随身带的画纸，毫不快活自在，我的美术功底本身就不好，真的是难为我了，一个星期的练习，我的画的水平得到很的的提高，这里有不少同学的帮忙，我真的很感谢他们的帮助！ 哪都有奇迹！在那的最后一天晚上竟然下了雪！
在那的一周的学习经验教训都增长了不少，学会预见性，我知道了什么是想做事必须要想！一周的实习很快就结束了，周五早上还不想走，恋恋不舍的！下次有机会再来！一定会再来的——万仙山。很高兴和同学们一块实习！让我们共进！
专业实习报告 篇3
广播电视总台集电视台和广播电台为一体，现有电视新闻，影视新闻，电视财富，新闻广播，交通广播，音乐广播等频道。
交通广播是广播电视总台下设的专业广播频道。自20xx年12月开播以来，交通广播以移动人群为目标听众，突出“本土，服务，专业”的频道个性。经过7年多的发展，交通广播已经逐渐成为地区重要的媒体之一。
交通广播的节目设置突出专业的特色。《路家兄妹》、《汽车cd》、《一路新鲜》、《市民热线》、《车友俱乐部》、《一路畅通》、《都市心情》、《假日》、《早班车》等节目都已成为家喻户晓的品牌节目。
实习前期我主要参与户外的采访活动，基本与交通有关的案例以及相关活动打交道，还通过为广播节目“找新闻”来提高自己的新闻敏感性（就是从各大网站和报纸上找“含金量”高的新闻素材）。
实习中期，我在参与采访活动的同时，也开始接触了导播以及《汽车cd》节目的制作。我学会了录音棚里的设备操作，可以自己制作剪辑。老师还让我参与了直播的节目，锻炼我的胆量和应变的能力。我还参与了一次电视台《法庭内外》栏目组的采访拍摄。
实习后期，开始跟随编辑学习编稿。在学习的同时也尝试着改写新闻素材，被采用了近10篇。
由于受到很多老师的照顾和关心，我得到了很多不同岗位的实习锻炼机会，学到了很多实用的东西，也逐渐认识了我自己，明白眼前的我需要做的和必须做的事情。通过这一个月的实习认知，我对学习和生活有了新的认识和打算。应该说这整个过程就象海绵吸水一样，是个大量吸收的过程。但是短短的一个月的时间，不可能说学到所有的技术和能力。老师说得对，大二的实习机会最重要的不是说要学怎样的写新闻，而是要看到在资讯发达的社会，作为一个媒体人是怎样做的或者作为记者，是怎样做新闻的。我觉得很有道理。每一天，我都会记录下自己看到的学到的和自己的感触，因为我觉得记录是一种习惯，一种姿态，可以让自己在停留的时候回头看看自己做了什么，也因此会有更加明确的方向。
实习感悟
一、心态的蜕变和新的姿态
对于我来说，我并不想诠释一个月的实习生活带给我有多少翻天覆地的变化，我觉得它带给我最大的收获是心态的蜕变，是一个从茫然到理性，幼稚到成熟，虚幻到现实的变化的过程。坦白地说，刚进实习单位的时候，当我被介绍给各个部门的时候，我是很害怕的。因为我知道我和他们不是在一条起跑线上，我迷茫的是我该做些什么，每天准备些什么。当我看到带有隔档的办公室里常见的那种安静时，我怀疑我该怎么继续来这之前的那一腔热血。但是此刻我把实习理解为一种心理的适应过程。我必须适应，因为我需要带着这份经历和感受在两年后踏上这个舞台。我接触了电台的很多编辑、记者，还有dj主持人，在和他们交流的点点滴滴中，我收获很多。以前虽然知道自己有很多的不足和缺点，但是那是感性的，而且经常被自己的一句“我还是个学生”填充了这个“凹洞”。而现在我开始重新认识自己，开始学会思考。虽然是实习，但是我能感受到一种压力。我希冀成为这里的一个女主人，但是我要付出的远没有以前想的那么简单。我开始把我的理想具体化，现实化。我想要的生活也因此有了方向，也更加明确了我的下一步该做什么。我觉得这是我这次实习中获得的最有价值的东西。
二、对理论知识新的认识
我虽然是新闻专业的学生，但是一直以来，我认为学校学习的新闻理论知识和业务知识是没有什么用的，甚至觉得学不到什么东西，一切只是为了考试去的。但是实习之后，我发现理论和实际是息息相关的，如果没有理论知识做基础，那么可能连自己现在在干什么都不知道。其实在学校学习的理论知识已经潜移默化地融入到了实践中，特别体现在指导我们如何去做和采访活动的操作上。只有了解了理论基础，才不会对眼前的活动手忙脚乱，不知所措。这是新闻专业的实习生较其他专业的实习生的一个优势，也是我的优势。所以我认为在学习了理论知识的同时要注意巩固，不要埋没自己的优势。
三、勿以事小而不为
我记得刚进单位的时候，晨曦老师交给我个任务，就是为她早上直播的《早班车》找新闻。因为这个节目的内容不仅仅播的新闻，还需要从各大网站摄取一些“含金量”比较高的实事新闻来填充。但是那个时候我心理很不愿意，我认为自己不是“廉价劳动力”，这些“粗活”不值得我去做。但是后来我发现如此“简单”的活做起来也不是那么容易----犹如大海捞针，哪“根”才是真的“针”呢。第一次我选出来的那些新闻素材对比老师选出来的，还真是“大异小同”。我便认真研究老师的方案。发现老师找的新闻有四个特点：
1、是当天新浪网上的头条或者是红字标题的
2、政治新闻、经济新闻、社会新闻的比例稳定且都是要闻
3、对受众群关心的房产、股市等动态报道不少
4、和交通有关的一些新闻（我们是交通频道）
如此“小”的事情却蕴涵着大道理：找新闻要从受众的角度去找，才能赢得更多的受众。于是我开始顺着老师的思路去找新闻。渐渐的，我找出来的新闻和老师的是“大同小异”。最后，老师放心地将这个方案全部交给我去做。每天我有空就找，这大大提高了我对新闻的敏感性和素养。而且在这个找与筛选的过程中，我的知识面得到了很大的扩充，真是受益匪浅。所以我觉得不管什么事情，勿以事小而不为，它总有它“为”的原因。
四、“准备的时候要充分，操作的时候把要自己放在底线上”
其实这是晨曦老师（我的播音老师孙晓明）的一句话，它给我的印象非常的深，对我的帮助也很大！那是我第一次上直播节目（是晨曦老师主持的《汽车cd》栏目）。在整个节目的制作过程中，我有好几次因为过于紧张而卡住，幸亏晨曦老师及时补救才没有影响直播。在下节目后，晨曦老师给了我很多建议。其实很多人和我一样，在尝试第一次的时候总是担心会把事情搞砸，缺乏自信因而退缩。晨曦老师告诉我，要做一个把自己放在底线上的人。最低底线无非是把事情搞砸了，那又怎么样呢。通过这个来给自己信心和勇气，但是准备的时候要认真充分。这些话在给我第二次上节目的时候带来很大帮助。我需要这种“最低底线”带给我一种淡定。我个人还觉得这句话不仅在社会实践中适用，它也适用于我们的学校生活。从广义上讲，大学的四年是一个积累沉淀的过程，相当于进入社会前的准备工作，需要充分。从狭义上讲，我们具体面临的每一场考试就是一个操作的过程，不能太紧张，要有底线意识，而这一切是以充分的准备为基础的。这是我在实习播音主持中的一点点感悟。
五、外出采访给我的点滴感受
实习前期，我基本上每天都在外面和老师一起“跑新闻”。为了让我有更多的锻炼机会，电台给我安排了路家兄妹中的3个记者老师带我。所以那时候除了中午找新闻的时候能在办公室看到我，其他时间基本上都在外面，使我有了很多“见世面”的机会。
1、对行内知识要懂对行外知识要明因为我是在交通频道实习，大部分时间和交通方面的人打交道。而我发现对于交通方面的`知识十分的缺乏，以致于在很多方面显得棘手，采访的深入也会受到限制。我对交通方面的知识是后来在实习期间收获的，这是个教训。我觉得以后应该在接触一个新媒体之前就要对这个行业有关的东西有所了解。而且对行外的知识也要了解几分，因为很多东西是相通的。
2、自信开朗真挚
这是我参加采访活动时给自己总结出来的要求。
在我选择这个专业的时候，我就听别人说过，这个职业需要很广的交际圈。这次参加实习以后我真正体会这一点。“人不熟，谁会主动给你提供素材啊？！”是啊，朋友圈广，哪里有事哪里就会主动打电话找你，这样就不用担心丢失了大事件。然而要有这样一个成功的朋友圈需要自信、开朗、真挚为基础。我在采访的时候经常会脸红，这是一种不自信的表现，这样容易让采访对象产生紧张，影响采访效果。所以接下来我需要加强这方面的锻炼。
3、访前准备即临时准备不可少
我已经学过《新闻采访教程》，里面有个引用“事先有研究、有准备，是采访深入、效率高的关键”。在实际采访活动中，我深刻感受到访前准备的重要性。无论是哪个记者老师，在出访前必定会通过各种手段了解采访对象。举个例子：8月6号，市唯一一个联合国维和战士何诚刚载誉归来。当时要做这篇稿子的是赵老师。因为接到通知很突然，对他在利比里亚的情况不是很了解的老师立即下载了很多关于他一些资料，了解了他在利比里亚的事迹和生活。我们那次的采访很成功，因为我们在了解他的资料以后，就有了采访的侧重点，避免了无谓的话题。
我们需要在平淡的事实中挖出吸引眼球的部分，不仅仅要靠平时的磨练，更需要对整个事件的“了如指掌”。
六、跟编辑学习编稿的体会
反思与打算
实习过程中点点滴滴和滴滴点点的真实和刻骨铭心让自己经历了一个逐渐成熟的心路历程。知道自己在社会这个大坐标轴上还在原点的左边，需要加大马力才能真正成为原点右边的一份子。
这个月的实习，我参与了不同的活动，、播音、参与策划、编稿等，对领域内的各个岗位都有所了解，目的是为了更加了解媒体人。最重要的是真实地感受自己的差距和知道自己想要的生活。通过这次实习，我感受到了压力，感觉要学的东西太多了，要弥补的东西也不少。我曾经觉得新闻专业没有什么好学的，尤其疏忽理论知识的学习。现在我发现其实我们新闻人每做一步，当中都有理论和业务知识的影子。而且知识面也是必要的。因为无论是采访，还是采访前的寒暄，都需要一定的知识面和对该行业知识的了解。虽然临时准备很重要，但是也绝对不能忽视平时准备这样的一个积累的过程。
从实习的开始到实习的深入，再到实习的结束，我进一步了解了自己，有了自己的一个理想定位，一个回校后现实的计划打算。
1、努力学好专业知识，为走上工作岗位打下坚实的基础。
2、课业外大量扩充知识面，提高自己作为一个准媒体人的素质和涵养。
3、树立信心，抓住机会锻炼自己的胆量。
4、努力学好英语，尽快通过等级考试。
5、注意动手能力的培养，尝试写一些新闻稿子，多思考，多练习。
6、学好标准的普通话，参加等级考试。
7、学会吃苦，不完全依靠亲人的力量。
实习结束了，我会带着这份成果和收获回到学校，做自己该做的事，为自己的将来加大马力。
专业实习报告 篇4
实习已经结束，很多实习的经历和感受都似乎淡忘了，学校的草木和人们很亲切。希望毕业之后工作的时候，能表现得更优秀。
一、概述
20xx年2月-6月，我在广州～～广告公司进行了为期xxxx月的广告实习活动，任职广告文案，期间间或负责部分ae工作。
在广州林立的众多国际的，本土的，4a的，非4a的，广告公司中，～～广告(现更名为周道广告公司)属于的典型本土小公司：小规模、业务少。从我2月中旬应聘进入公司至离开，公司员工稳定在3xxxx以内，分为两个客服小组：地产组和综合组;同时服务的广告客户不超过xxxx，其中稳定的长期客户也只有xxxx。固然如此，据我所知公司效益良好，处于稳步上升时期。
公司位于广州东风东路，紧邻省广、白马、喜马拉雅等大中型广告公司。公司内部设置大约也和其他同级公司相似：老板即公司总经理，分别带领两个小组;各组下设策略总监、客户总监，高级文案、文案，美指、设计，ae，以及另外单独有一个媒介小组，负责这两组的媒介投放。
因为公司规模不大，内部员工可以灵活的交叉运作，我也得以参与了数个客户的文案、创意、客服等方面的开发和交流，获得很多难得的学习和锻炼的机会。以下是我参与的几个主要客户的服务状况。
二、实习经历
1、新燕花园比稿风波
新燕花园是公司的长期稳定客户(收取月费)――燕塘地产旗下一处住宅楼盘。我进入公司时，客户正要求进入广州日报的新一轮广告投放，以适应"五一"期间的开盘促销活动。目的明确(开盘促销)，投放费用有限(10xxxx以内)，时机有限(两个月内的xxxx周三及周五)，于是两个小组的多半人马出动，开动脑会议，媒介计划迅速确定，出稿日期、主题、进度等已明确在工作单上。剩下的是各人各司其职，迅速拿出方案，因为这个客户非常能"挑"，我们一定要提早拿出数套稿子。
围绕着"天河北·纯生活"的主题，针对中等购买力的燕塘片区原著居民和天河区年轻外地购房白领，我们组xxxx文案，被要求尽可能多的拿出各自的方案。因为我完全算菜鸟，对广州地产运作压根不熟悉，可以说连地产广告案例都没怎么接触过，怎么办?我赶紧从公司图书室借了几本地产广告集锦，借了剪报，趁周末自己搭公车去看盘。临时抱佛脚，总算有一点感性认识了吧。
周一早晨的例会上，我也拿出了自己写的两套完整的文案：标题，内文，图片的感觉。具体的我忘记了。只记得当时心里实际上非常忐忑不安，但是一群人包括总监只是听取了，问了一些问题，也并没有责备什么。实际上开会很开心，大家相互问问题、相互启发，气氛很好，思维既紧张活跃，不时有些很精彩的点子闪现。
所谓的"比稿"，实际是我们公司内部出的两套方案之间的比试。"插画稿"是我们一位很棒的美指手绘的，以独特的画面感和"童年往事"般的回忆的大院生活氛围为画面特质，标题和文案我们打磨了很久才配合起来。"傍大款稿"是我们的戏称，因为稿子里的图片全部采用的是图库里的国外生活场景，同样表现舒缓、温情、宁静的生活氛围，也符合了目标人群的生活期待心理。
我们内部主要挑选了这两套稿送给客户挑选，虽然我们认为明显的是第一套稿较为合适，更容易在地产广告铺天盖地的广日"跳"出来。结果却是，客户选择了第二套，原因很简单，插画稿的风险太大了。
在学校的时候通常我们会被告诉说，此时应该力争说服客户，以事实和数据。但是当该行为的结果还无法呈现出来的时候，过往的任何事实都不会百分百地使客户信服;商业社会，市场效果决定一切，而客户拥有最终拍板权，如果客户个人性格比较保守一点的话，我们只能选择那个最安全的。这次内部的"比稿"，使我认识到在真正的广告运作当中，很多不可控因素使真正出现在受众面前的广告，并不是最适合传播的，最切中消费心理的，或者说并不是相对杰出的那则广告。
针对这个客户，我们采用了广日和南都的不同版面的报广，软文，dm，pop，单张等等广告造势形式。其中，我的挫折感最强的是软文的撰写：以记者的口吻，不露痕迹的，抓紧消费者的关注点，进行广告推广。我认为在这方面应多加练习。在服务后期我负责了一本dm手册――"纯生活手册"的全程策划、设计与推出，是为客户整个地产公司的企业形象做的一本生活指南，其中以多种形式渗入了客户的形象宣传。
2、竹韵山庄放弃的美德
竹韵山庄与新燕花园不同，是一个主打"竹文化"，地理位置较偏但注重生态环境与文化意味，建筑格调和价位较高的楼盘。
同样是为其进行报广、dm手册的服务，我感受最深的却是客户强烈的自我感觉，对广告投放的决定性影响。我并没有抱怨，客户从其自身利益相关的角度出发时候，有时反而很简单直接的修正了我们某些时候卖弄创意，炫耀文字的误区。只是觉得，广告不是我们最初想象的那么单纯的一件事情了。它是沟通，讲究沟通力，在这场磨合当中，客户的意见与消费者的反馈一样对于一个广告公司至关重要。在这里，放弃似乎是进取的一种表现形式。
3、颐高数码广场营销>广告
五一假期我们一直为这个客户加班。大手笔投入三个亿的一座数码城，我们得在6月之前拿出它年内招商、招租的大部分推广方案，我们甚至特地为它招兵买马成立了一个营销小组。
首先，因为商铺租售相对于先前的居民住宅是很大不同的，风险也更高。我先消化了上司给学习的几本其他电脑城如太平洋的手册，也去几个相关行业网站了解商铺的营业、销售模式，尽量了解他们的"行话"。可是在和营销小组合作时，我发现自己几乎仍然跟不上步伐：回想学校选修的《市场营销》之类的理论课程还是呆板、温情许多。与之前服务的客户比较，他们的逻辑更直接更血腥，赤裸的提供利益承诺，类似玉兰油七天美白承诺。销售业绩直接检测广告成果;或者说，报广、单张、销售手册就是直接叫卖。
三、一些感想
1、做一个广告文案，知识面越广阔越能做的得心应手，当然，有一两个专题是特别精通的就更好了。这个上c网的bbs一看也能明白：最受欢迎的优秀的网民，总是那个回帖反应迅捷有趣，而发帖又能提供精彩有用的东西的人。所以能回到学校，觉得仍有很多知识要补，文字的东西总是相互关联，而又需要潜心积累的，在学校的时候还是专心"做学问"吧。
2、广州之行，收获了三二好友，虽然世事纷繁大家不免相忘于江湖，仍颇感欣慰，难忘曾共同奋斗的日子。
四、小结
实习已经结束，很多实习的经历和感受都似乎淡忘了，学校的草木和人们很亲切。希望毕业之后工作的时候，能表现得更优秀。
专业实习报告 篇5
一、药房查药
彭师傅带着我到病区药房查药。在那里，能够看到每个病区所配的药，能够清楚看到药用量情景，以及竞争对手的药用量情景。彭师傅再次让我牢记住我们的药的外观包装，这样方便查药，另外他还教给我查药的小窍门：如果有时候看不到单子的话，就能够经过推车或者篮子或者处方药包装上头的号码辨别病区数；如果看不清楚单子上头的用药的话，就能够直接数推车上的药，当然前提是很熟悉自我的产品外观。查过之后要用脑子用心去记，然后出来之后修改到手机上头。
当然了，查药不是漫无目的的每个病区都查，要有目标性、针对性，主要查涉及到我们的药的病区。彭师傅交代了一个细节的问题，那就是在查药的时候，由于刚开始与里面的护士不熟，所以要让多加注意自我的言行，给她们留下好印象。之后经理告诉我，查药的目的不是为了完成日报表的任务，而是根据查药的情景，针对自我所做的科室用量少，午时拜访或者夜访到科室了解情景，寻找增长点。制定自我的拜访计划，针对客户每一天进行有效拜访，有助于改善方法，取得更大的提高。
二、细节决定成败
俗话说“细节决定成败”，在工作的工程中，说这样一句话并不为过，因为细节发挥着举足轻重的作用。彭师傅的一个细节让我受益匪浅，就是他注意到了客户没有吃早饭这件小事情，于是他出去给客户买了早饭，客户拿到早饭后蛮感动的，接下来就是与彭师傅深入的交流了，虽然这份早饭可能不会值很多的钱，可是这是从细节上着手，从情感上与客户进行交流沟通。我在思考，彭师傅可真有耐心，并且也很细心，能够发现客户的需求，情感上的需求，这一点是我需要在日后的工作中不断加强和学习的东西。人与人相处就是将心比心，以心换心，只要你用心、真诚的与客户交流，注意细节，我坚信对自我的工作肯定会有很大的帮忙。
三、勤思考，会总结
在工作学习中，我深刻的意识到先做事后做人，牢记住这句话对我日后的工作有很大的帮忙。此外，能主动去多学多问，这是想要提高的最佳途径，自我要主动去与领导、师傅多沟通，才能在工作中遇到困难，他们能够及时的帮我出谋划策，让我少走弯路。人贵在思考，不能盲目的走路，要记得停下来思考，确定自我接下来的方向是否正确，方法是否完美。
四、特殊的礼物
本周四是三月八号，也就是“女人节”，本来并没有把这个节日放在心上的，因为我长这么大从来没有过过这个节日。可是邱经理真的很用心，还记得给我们刚来的新人过节，并且我们每一个女士都收到了领导送的礼物。说实话，真的蛮感动的，感动之余增添了很大的动力，把这份特殊的礼物看作是领导对我的鼓励，接下来我会在学习工作中更加努力，尽快融入这个团体，不辜负领导对我的期望。
五、学习产品理论知识
这周我很认真的重新温习与学习了产品知识，异常是上周总结要加强的部分，经过幻灯片、产品单页、产品手册等资源，在记忆的同时，也在总结归纳。我清楚的意识到，要会把产品知识灵活运用，产品在不一样科室的卖点要抓住，这是产品进入科室的切入点，也是优势所在，契合客户与病人的需求。
六、查漏补缺
一周下来，有些东西还是需要继续学习与加强。首先，产品知识需要继续细致的学习，要真正的“吃透”它，做到能够总结归纳；其次，产品幻灯的讲解，这个需要在熟悉幻灯资料的基础上，锻炼自我的语言组织本事与演讲本事；最终，实战的演练，这个虽然暂时没有接触到，可是能够经过模拟拜访、主角演练来培养和加强这方面的本事。在接下来的时间里，上头提到的三点将是我的工作重心。
动力十足，整装待发，对的，趁着年轻，要鼓足干劲，努力学习，积累经验。俗话说“不知者无惧”，用在我们身上就是“年轻者无惧”，期待自我在接下来的工作中能有很好的表现，也坚信只要用心做人，努力做事，就会有所收获的。
专业实习报告 篇6
数控机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标志，数控车床和数控铣床是数字程序控制车铣床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。
一、实习意义和目的
通过实习，使学生在学完数控技术等相关理论课程的同时，熟练操作数控机床，熟练数控机床的日常维护及常见的故障的判断和处理，进一步掌握数控程序的编程的方法，以便能够系统、完整的掌握数控技术，更快更好的适应机械专业的发展和需要。
二、实习内容与要求
1、 通过数控加工工艺规程的设计，使学生熟练掌握数控加工工艺要求及加工工艺的设计。
2、通过斯沃数控仿真软件，熟练数控机床的操作界面、刀具定义、编程坐标系的设定和对刀，能熟练编制车削和铣削的加工程序。
3、通过对数控车床的操作，提高一般轴类零件工艺分析及程序编制的能力，掌握数控车床的操作过程及常用测量工具的使用。
4、通过对数控铣削加工中心的操作，提高一般铣削类零件的工艺分析及程序编制能力，掌握加工中心的操作过程及常用测量工具的使用。
5、通过对数控车、铣试验台的实习，使学生掌握和了解数控原理知识，包括控制器原理，伺服驱动原理、反馈原理等;学会数控系统的维护及常见的故障排除。
三、实习设备、器件及工具
斯沃数控仿真软件、CAK3675数控车床5台，永进数控铣削加工中心一台，德西数控车，数控铣削试验台一台、游标卡尺等量具，装夹工具，直径50mm的PVC棒料，铝锭。
四、实习内容
1、数控车削实习
程序及零件图见后、附图。
加工工艺分析：
1)技术要求。
如图所示，通过调用子程序进行循环加工，毛皮棒料：Φ50×200 材料：08F低碳钢
每次背吃刀深度为2mm。
2)加工工艺的确定。
①装夹定位的确定：三爪卡盘夹紧定位，工件前端，面距卡爪端面距离40mm。
②加工工艺路线的确定。
第一个程序：
工艺路线：锻→热处理→车右端面→粗车循环车外圆→精车循环车外圆
第二个程序：
工艺路线：锻→热处理→车右端面→粗车循环车外圆→精车循环车外圆→车退刀槽→切削循环车外螺纹
第三个程序：
工艺路线：锻→热处理→车右端面
→钻孔→粗车循环镗孔→精车循环镗孔
③加工刀具的确定：
第一个程序：
外圆端面车刀。(1和2程序 外圆刀具主角55，刀具材质为高速钢)。
第二个程序：外圆刀、割刀、螺纹刀。
第三个程序：钻刀、镗刀。
④切削用量：主轴转速600r/min，进给速度250mm/min。
2、数控机床电器实习
认识数控车、数控铣机床的结构、工件原理。
机床常见故障的诊断和排除。
在西门子数控操作系统上进行简单的编程和加工。
3、数控车床加工将程序输入数控车床进行实际加工。使我们熟练掌握了数控车床的操作。
五．实习报告总结
实习，就是把所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实习，所学的就等于零,理论应该与实习相结合.另一方面，实习可为以后找工作打基础.通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习.而且在中国的经济飞速发展，又加入了世贸，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实习中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。为期一个月的实习结束了，短短的一个月让我对数控系统有了更全面的认识，对数控有了更深的了解，经过这次实习，我们熟练的掌握了数控程序的编程和数控加工的操作，收获颇多。例如：① 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工
专业实习报告 篇7
一、前言：
为更好地把前四年所学的规划及建筑知识更好地与实际相结合，使自己能全面熟悉规划业务流程，特意有本学期的实习实践。
二、实习单位简介：
①Xx市城市规划勘测设计研究院（Xx）成立于1953年，是全国领先、Xx地区规模最大的规划勘测设计高新技术单位，致力于向政府、社会和公众提供工程建设全过程的技术服务。服务范围涵盖城市规划、测量与地理信息工程、建筑设计、市政规划与设计、岩土工程、工程咨询、工程监理、工程代建、工程总承包等领域，具有10项甲级资质。
本人实习所在部门为规划一所，主攻总体规划。
②Xx省城乡规划设计研究院是Xx省建设厅直属事业单位，具有城市规划、工程设计、工程咨询、工程监理、招标代理五个甲级资质和市政工程设计乙级资质。作为建设部批准的拥有城市规划甲级、工程设计甲级、工程咨询甲级、消防设计甲级和市政（风景园林、道路）乙级资质的设计研究机构，Xx省城乡规划设计研究院在改革开放之初——1983年在Xx成立了分院，并成为最早进入特区的规划设计院之一。
本人实习所在部门为Xx分院一所，主攻旧改及控规。
③Xx省建筑设计研究院成立于1952年，是我国最早成立的大型综合性工程勘察、设计、研发、咨询单位之一，具有国家颁发的城乡规划编制、工程勘察、建筑工程设计、市政公用工程设计、工程咨询、建筑装饰设计与施工、建筑智能化系统工程设计、工程建设监理(包括招标代理)、建筑（含市政）工程施工图审查等甲级资质以及地下铁道建筑设计资质。规划设计研究所是一个业务和技术全面、综合型与研究型的规划设计部门，主要从事规划与设计工作，包括区域规划、城市总体规划、分区规划、控制性详细规划、修建性详细规划、城市设计、村镇规划、旅游景观规划、环卫专项规划等。
本人实习所在部门即为规划分院（原规划所），主攻西部及粤西总规及控规。
三、实习基本情况简介：
①市院包午饭，晚上加班包晚饭，车费自理，实习工资至今未能获取。
②省院包吃包住，三十元一天工资，需要打卡，偶尔加班，并有组织活动参加。
③建院车费午餐自理，六百元一个月，一周上六天班，加班很少，并有组织活动参加。
四、完成的主要工作任务：
①市院：Xx村镇规划；XxXxXx城市设计；XxXx工业园控规
②省院：XxXx产业规划；XxXx新区公建布点规划
③建院：XxXxXx镇控规
五、实习中专业理论的实践：
①市院XxXx工业园控规：
负责内容：在已给定的图框下完成地块编号，道路坐标点，道路横截面及剖面，转弯处禁止开口范围，道路红线，建筑后退线，绿地控制线，水体保护线等等cad线形绘制，并把地块公建示意标注并统计分类。一共出三处地块若干张图。
体会：控规是城市规划里面一项重要的内容，其地位与总规一样获得法律的认可。近似法规的控规文本cad图制作，需要严肃认真的态度，不能有操之过急的心。
②XxXx区产业规划
负责内容：根据各街道资料，在Xx区范围内，把区内出口百强，纳税百强，民营百强按三种颜色标出，并标上排名号，旁边附上列表显示。
体会：产业规划与人口经济密切挂钩，其空间性不如数据体现得十分明显，更需要用严谨的逻辑分析手段进行，并且对资料筛选的要求比空间类的规划更高。
③XxXxXx镇控规
负责内容：先在建筑现状图上勾出各地块用地性质，再在镇区建设用地范围内算出各地块容积率，在图上标出并用颜色加以区分。
体会：对于西部等相对落后的镇区，资料匮乏是可以预见的事情，例如规划现状图的缺失便是一种考验，同时更需要规划师负责的态度，不要随便勾勒。
六、收获与不足及对专业课程学习的认识
通过实习，可以看到真是项目与在学校做的设计作业的距离。在实际项目中，出错了是需要负责任的。实际项目不能容忍随意的犯错。实际项目的严谨性与复杂性也是一个实习生或者一个毕业生所最难掌控的。
通过这次在几个设计研究院的实习，使我对城市设计、基于城市规划概念的项目策划、发展策划、修建性详细规划及控制性详细规划等相关的规划设计工程，有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使学习和实践相结合。
半年以来，我用到了几乎所有我在学生生涯中学习过的电脑软件作为开展工作的工具，甚至一些我还没有学过和接触过的电脑软件，都有机会让我碰上了。在这实习期间，从专业水平、方案设计能力到为人处世都有不同程度的提高。同时也发现自己大学五年学的知识太少太少了，专业性的知识只接触个皮毛。在设计院这段时间，充分的让自己了解的更多，更全面。
近年来，我国城市建设发展到了一个关键的阶段，珠三角招工难的新闻已经在提醒我们，旧有的劳动密集型产业到了被商业社会淘汰的考验阶段，在城市规划上，应该对相应的人口，交通，产业进行重新的审视和考虑；各地治水排污调水工程频频报道，城市的环境承载力也是到了需要再次评估的时候；“土地流转”的政策颁布，与城市相关的产业结构，“三农”问题，资源调配等问题的处理也迫在眉睫。由此也可以遇见，社会对城市规划工作者的需求也越来越大，这对我们学习城市规划专业的学生来说，既是一个机遇，也是一个挑战，我们应当在这有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，发挥自己的才能和优势，使自己在城市规划的领域里有所作为。
专业实习报告 篇8
步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。
在接下来得时间了，每天工作的那么辛苦，加上恶劣的天气，加上一开始我没有客户要出去找客户，看别人的眼色，安追到厕所的种种情况在接下来得时间了，每天工作的那么辛苦，加上恶劣的天气，加上一开始我没有客户要出去找客户，看别人的眼色，安追到厕所的种种情况在接下来得时间了，每天工作的那么辛苦，加上恶劣的天气，加上一开始我没有客户要出去找客户，看别人的眼色，安追到厕所的种种情况，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。
上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。
除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。
三管轮阶段
你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了埃责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅。
担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。
三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的(维修保养计划表)，可以翻阅以前三管轮的工作记录和(检修记录簿)，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。
现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。
你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。
二管轮阶段
开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。
这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。
做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的(移油、驳油操作规程)去执行。
从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。
大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。
大管轮阶段
升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。
大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据(维修保养计划表)和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。
除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。
做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。
轮机长阶段
恭喜你，终于做到轮机长了！
广远的历史上出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长，但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长，也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢？
首先，你要做一个知识型、技术型的现代轮机长。轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制，无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录，仔细研究船舶机器特性，严格按照说明书规定的保养检修周期以及(维修保养计划表)的各种检修项目对机器进行完善的维护保养，保证机器的正常运转，对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查，做好抵港前的设备维护检查及各项psc检查准备工作，利用娴熟的英语与psc检查官积极沟通，争取各次检查无缺陷通过。
做好本船的各种维护保养工作以外，你还要博览群书，自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识，拓展自己专业知识的外延，这样你对船舶机器设备才能不但知其然，也知其所以然。这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障，解决问题。而且，这样不断的学习积累，你慢慢地就成为了一个知识型、技术型的轮机长。当别人谈论到你的时候，不会仅仅说：那个老轨人不错，而是以一种肃然起敬的口气：那个老轨技术很好。
其次，你要做一名合格的管理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级，这就要求轮机长必须具有一定的管理才能。身为一名轮机长，本事再大也不可能事事亲力亲为，只有充分调动机舱所有人员的积极性，让大家献计献策共同做好机舱管理工作，才能确保船舶安全；但是对于各种关键性的检修工作，你必须亲自把关。一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系，其中又以后者尤为重要。良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门，除了领导机舱内部团结一致，你还要与甲板部沟通、协调好，在船长、政委的共同领导下，做好船舶的各项工作。
最后，你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长。我们的公司是企业，船舶是商业性的，盈利是我们整个公司的最终目标。一个企业的效益不光包括开源，而且还要节流。作为一名轮机长，在节流方面还是大有可为的，船舶燃、润油料的管理，物料、备件、专用工具的使用等都是节约成本的重要环节。作为轮机长，你必须加强这方面的管理，尽自己的能力去降低船舶营运成本。
有人说：现代的文盲不是不识字的人，而是不学习的人。一个人只有不断地自我充电、自我提高，才能不被社会所淘汰。我们也只有不停地自我修炼，学习新知识，才能适应现代新型船舶的技术要求和时代赋予轮机长这一角色的新使命。
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