【精品】实习周记锦集5篇
时光如流水般匆匆流动，一个星期已经结束了，一周的时间，一定有不少感想，不如趁现在好好写一篇周记。千万不能认为周记随便应付就可以，以下是小编为大家收集的实习周记5篇，希望对大家有所帮助。
实习周记 篇1
现在企事业单位都为自己的员工办理的医疗保险卡，在配备了刷卡机的药房里刷药十分的方便，但有时间会遇到一些麻烦，如停电导致刷卡机无法使用，顾客的医保科消磁不能使用这些事情发生后都必须与顾客说明原因并请求原谅所带来的不便这个过程大部分顾客表示理解，一些熟悉的老顾客会将医保卡放在药店内，等下次来再取，当然这也是该药店信誉保障的一个体现，有时还遇到了这样的问题，因为柜架上的药品品种较多，在拿的过程速度较慢，这会导致顾客有意见对于这方面，必须要提高自己的业务水平，平时多看多练，记住药品放置的位置，能记住药品的价格更好啊
实习周记 篇2
本周主要工作岗位和实习任务：
今天是个好天气，心情不错。因为我来到天源水电开发公司，将要开始我的实习之路。刚开始我既兴奋又担心，兴奋的是我将要开始将我的学到的理论知识用于实践，担心的是我怕我没有经验会做错事。不过，失败乃成功之母，失败也是一个很好的经验。
这是第一周，这周里，主要的任务是熟悉工作环境，认识事务所的同事，以便以后工作方便。
本周主要工作岗位和实习任务：
这是第二周了，经过上周的熟悉，基本上对公司的业务方面和同事人员方面有了很大的认识。但是还没真正的开始着手审计的工作，毕竟我是新人。这陈师傅将会给我介绍审计工作要点等等。
我会好好记住师傅对我说的话，做好自己的工作。
本周主要工作岗位和实习任务：
开始第三周的实习了。
这周终于让我接触了实际的业务，虽然是抽查凭证，但是不觉得枯燥。看着那一本本的凭证，我有种终于当了一回会计的感觉。做审计，需要耐心和仔细这是师父对我们的教诲。我们也将在未来的审计过程中贯彻到底。
本周主要工作岗位和实习任务：
时间过的很快，转眼已经到了第四周了。
这些天以来，我学到了很多，也犯了很些错误。最让我感到难过的一次是在自己的专业上犯错，在审核应交税费科目时，我问了师父，为什么应交税费的子科目怎么没有工会经费。师父看了我一眼说，工会经费当然不会在应交税费中核算，它是放在应付职工薪酬核算的科目。当时我就懵了，我怎么会犯这么样的错啊。我很感激师父的细心指导，每次我有不懂的地方就问师父，师父总是很有耐心的告诉我。
本周主要工作岗位和实习任务：
在公司的时间有一个月了，学的东西很多，而且也学会了许多WORD的编辑技巧，EXCEL的排版技巧，发现原来自己用了那么多年的工具其实自己并不是十分了解它，开始的时候还有很多地方不懂怎么操作，十分的郁闷，后来在师傅的教导与自己的一股傻劲的不断深究。慢慢学了许多以前想都没想到的用法。
十分感觉师傅对我的教导，我相信我很快也能接触到核心业务了。
本周主要工作岗位和实习任务：
这几周下来，虽然做了很多琐事，但也学到了很多东西。
每一天我都过得很充实，因为我接触的人和事都是学校里未能接触过的，我也深深体会到把书本上的知识转化到实践中去的重要性。只有理论和实践相结合了，所学来的知识才不是纸上谈兵。我相信下一周我会过得更充实，也更有意义。
本周主要工作岗位和实习任务：
这是我来都这里第七周了。当初的那股兴奋劲好像没有多少了，或许这就是社会吧，上班工作的压力。这周带我的师傅带着我跑了银行，教我支票的填写规范，现金日记账，银行日记账的登记方式，填错后如何更正等等。虽然这些大学里的老师都有教过我们，但经过师傅边讲解边操作给我看之后，我掌握的更好，理解得更深刻了。
本周主要工作岗位和实习任务：
又到了我记下我一周心得体会的时候了，到今天已经是第八周了，实习周期的时间差不多一半已经过去了，真的是弹指一挥间。上一周的时间，师傅主要是指导了我如何登记现金日记账，如何登记银行日记账，如何填写支票，填错后如何改正等等。这陈师傅说要让我单独操作，她发现问题的时候再给我指正，她问我有没有问题，我虽然心里有点虚，但还是拍拍胸脯说没问题。
这是一个检验我学了多少东西的机会，我会好好学习的。
本周主要工作岗位和实习任务：
这周师傅要我审核凭证了。这个公司的账还是蛮多的，所以业务容量可能有点大有点累。整理了整月的凭证，很多，这下有的忙了。我们大概花了一周的时间完成管理费用的抽查，期间还有加班了几次，好累。
本周主要工作岗位和实习任务：
我们这一周还是审核凭证，每天还是到那满是凭证的档案室。每天的感觉是很累，但过的很充实。还有师傅在一旁给我讲一些她工作上的经验等等，这也确实增长了我的见识和阅历。非常感谢师傅。
本周主要工作岗位和实习任务：
回顾这过去的几周时间，我从一个对人对环境一切都很陌生的实习生慢慢地开始熟悉环境，熟悉周围的人和事并能独立处理一些事的人。刚进公司，我从看着别人工作忙活开始，到后来，经过师傅的指点和孜孜不倦的教诲，我渐渐地能够独立处理一些事情，并能够在某些方面独当一面，我觉得自己有了很大的进步，并以此感到非常地自豪。
这一周我将跟着师傅学习一些出纳要做的工作。
本周主要工作岗位和实习任务：
这周师傅教我一些凭证的填制。一提到凭证，我想这应该是我的强项，因为以前在学校时做过会计模拟实习，所以对凭证的填制不以为然，觉得凭着我惊人的记忆加上大学里学的理论对于区区原始凭证可以熟练掌握。这种浮躁的态度让我忽视会计分录的正确填制，以至于师傅让我自己尝试制单时，我感到手足无措，这时才想到师傅的良苦用心。
本周主要工作岗位和实习任务：
我的实习之路快要结束了。越是到最后，我越发现自己没有实习到的东西还有很多。 这么多周下来，我深切体会到了会计专业的特殊性，会计，是一门实用性、操作性很强的学科，如果不进行实际操作演练，而只是凭着书本上的一些理论性的东西去从事会计这门行业的话，你的工作将会非常地不适应，以至于在工作中出现意想不到的差错。可见会计的谨慎性有多么地重要。这周我还是从事上周原始凭证的填制，由于上周的教训和我后来偷偷地在宿舍恶补了一下书本上的知识，这周操作起来就比上周好多了。
本周主要工作岗位和实习任务：
这两周下来一直在学习做凭证，虽然在学校学到了很多理论方面的知识，但理论与实际之间还是有差距的，没有我们想象的那么容易，幸好有师傅在旁指导我，我一有不懂的我就会去问她，师傅也很耐心的教我。
我也深刻认识到，应该要加强自己的学习能力，为以后的出路做准备着。
本周主要工作岗位和实习任务：
还有一周我的实习就要结束了，越想这个越舍不得离开，因为要学习的东西还有很多，尤其是有这么好的师傅在带我。
这周要把师傅交代我的工作都做完，工作量也是很大的，这些天，师傅都会放手的让我自己去完成些事，交代我不懂的可以再去问她。幸好这些日子的实习，至少我没有做出很大的错误。
本周主要工作岗位和实习任务：
这是我在公司的最后一周了，回顾这十六周以来所经历的点点滴滴，发觉实习真的是一种经历，只有亲身体验才知其中滋味。这次实习，时间虽然很短，但我学到的却是大学中从未学到的。比如，如何与同事，与领导相处。人际关系是刚踏入社会的大学生需要学习的重要一课，在实习时，我经常会留心周围的同事是如何相处的，也尽量虚心请教，与同事们相处，不但可以放松神经，也学了不少为人知道。
实习周记 篇3
来这一个礼拜了，我的这台电脑老的真要掉牙了，速度慢就不说了，最不能容忍的就是死机，这边我才刚进入程序，那边鼠标 箭头就像给万能胶粘住了一样，动弹不得，只能重新启动，这时候有一个问题出现了，重启按键的弹簧应该是不行了，键按下去就再也弹 不回来了，逼得我不得不体罚这台主机，对其大打出手，拍拍、打打、弹弹，迫使它在外力作用下回弹出来，一小时死机三回都算客气的了， 渐渐的我也掌握了重启的技巧，现在死机对于我来说已经是小case了 除了麻烦点外，也没什么，我正好可以利用它重启的时间小小的休息 一下，长时间的面对电脑对身体和眼睛都不好，这也是长期从事设计工作的弊端啊！
实习周记 篇4
车辆工程专业实习周记(一)
第一周实习学习操作电控汽车的故障诊断原理，电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类：
1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。
2)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。
3)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。
装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。
车辆工程专业实习周记(二)
第二周进行电脑控制系统检测要点，在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定：
1、基本怠速：是指怠速补偿装置全关没作用的状况下，完全由节气门开度来保持发动机的最低，持续稳定运转的怠速。(此时应入档或有开冷气)。调整正时、怠速要跨接设定线、自诊状态或拆IAC TPS插头
2、TPS设定：是指节气门开关或位置传感器，以怠速时应有的信号电压的调整设定值。
3、怠速学习：是指电脑因曾拆过电瓶线或记忆故障码，而使记忆资料消失或不正确，而必须以特定步骤或程序来从新建立怠速运转状况资料模式的一种设定。
4、换档点：是指电脑自动变速箱，必须依据发动机负荷条件与自动变速箱电脑间互相确认最佳性能模式下自动变速箱各档位，升降档时，车速及转数的一种设定。
5、确认码设定coding：是指新的主电脑可提供多种车型使用，当要使用时，必须利用专用仪器输入一组确认代码的设定，即可适用在该车型使用。
6、再确认码设定：是指主电脑已使用在车上，但因系统变更或有修正，要重新改定确认码的设定来改变主电脑的控制模式。
7、程式设定：是指主电脑从原厂供货时，未将记忆体的资料输入确认PROGRAM，必须利用专用仪器输入程式资料的.设定。
8、程式再设定：是指主电脑中的记忆体资料可能因有错误或有新修正资料，而利用专用仪器重新整理电脑记忆资料的设定。
9、网路学习设定：是指全车系中有数个电脑之间均有连线，但因电源曾经中断或资料连线曾经中断，而必须使各电脑之间恢复正确连线的特定步骤程序的设定作业。
10、网络省电设定：是指全车系电脑，当点火开关KEY-OFF后，等待60-180秒，全车电脑会进入省电模式，最大耗电流应在0.3安培以下,如果超过,则必须依据一定程序来设定恢复网路省电模式。
车辆工程专业实习周记(三)
实习第三周进行汽车电控系统自诊断系统的使用：
(一)自诊断模式的分类
在自诊断系统中，对于系统故障诊断存在着两种不同的诊断模式。第一种是静态诊断模式，进行这种模式的诊断时，先完成一定的操作，不需要起动发动机，只需将点火开关拨至“ON”位置，即可调出系统中已存储的故障代码。在这种模式下输出的故障码是发动机或汽车运转状态下，某些部位连续出现故障而被记录下来的故障码。第二种诊断模式是动态诊断模式。这种诊断模式是在发动机或汽车运行状态下进行。先要完成必要的操作，起动发动机，在汽车运行状态下当出现故障时，诊断系统即将故障代码记录并显示。这种诊断方式主要用来进行间歇故障的检测和一些重要数据的监测。
(二)自诊断故障码的显示方式
比较常见的故障码显示方式有以下几种。
1.利用仪表板上“报警灯”的闪烁来显示故障码
1)用闪烁周期较长的信号表示十位，闪烁周期较短的信号表示个位。如图11-3a所示，当显示完十位码，灯将关闭一会，再接着显示个位码。一个故障码显示完毕，灯熄灭较长一段时间，再进行下一个故障码显示。如此循环，直到人为结束故障码的读取过程。
2)闪烁周期相同，位与位之间灭灯时间较长，码与码之间用长时间的亮灯分割。
3)相同的闪烁周期，中间用灯熄灭时间的长短来区分十位与个位。
2.用指针式万用表显示故障码
这种方法是将指针式万用表接到自诊断系统的信号输出端，通过指针的摆动来确认故障码，其编码方式与前面基本一致。有些系统利用指针的摆幅表示数码的个位与十位，如以电压表指针为5V表示十位，用2.5V表示个位，码与码之间用较长的2.5V进行区分。
3.发光二极管显示故障码
有些自诊断系统的故障码是通过一只或一组发光二极管进行显示。由于使用的发光二极管的数量不同，其显示的方法和意义也不相同。
(1)用两只发光二极管显示故障码 发光二极管装在电子控制装置上或装在仪表板上，两只二极管采用不同的颜色，以区分数码位。红色二极管表示十位数，绿色二极管表示个位数。
(2)用一只发光二极管显示故障码 这种显示方法与报警灯显示法相同，有的发光二极管装在电子控制装置上，有的则需要采用发光二极管跨接自诊断系统的故障码输出接口，其接线方法有所不同，注意不能接错线。
(3)用四只发光二极管显示故障码 利用四只发光二极管组成一种二进制编码，从左到右分别代表8、4、2、1，不亮的灯表示该位数值为“0”。将每位亮灯所表示的值相加，即得到一个故障码。
4.用数码管显示故障码
在一些高级轿车上，故障码用较先进的数字式显示方法。当进行调取故障码操作时，故障码将通过仪表显示器直接显示。这种显示方法直观、简单明了。
5.用百分比表或闭合角表显示故障码
百分比(λ)表是用来检查空燃比的仪器，闭合角表是用来检查点火闭合角的仪器。一些生产较早的欧洲车型利用这两种仪器进行故障诊断。进行故障诊断时，将表的测量表笔按说明书接到故障诊断座规定的插孔上，打开点火开关，通过读取表针指示的数值，对照故障码表，可以进行故障分析。
(三)调取故障码和有关操作
调取故障码时，首先要使系统进入工作状态。对于不同厂家的汽车，进入工作状态的方法也不同，大体有以下几种：
(1)利用跨接线读取故障码 在故障码调用之前，要用跨接线将“诊断码输出接头”和“搭铁线”跨接，打开点火开关后，显示器件显示故障码。
(2)利用点火开关读取故障码 将点火开关按照规定的次数开、关若干次，即可进入读码状态。例如：克莱斯勒公司生产的汽车只需将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的开关动作，系统即进入故障码显示状态。
车辆工程专业实习周记(四)
通过这两周的认识实习，我感觉到汽车行业并不是人们想象的那样，随着科技的不断发展，新工艺，新技术的发明和引进，安全问题等等一系列问题都正在被解决，因此汽车行业还存在着很大的机遇,是一个蓬勃发展的行业。作为一名工科大学生，应该更多地得到这方面的锻炼，培养吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己的努力!
在参观的过程中，我有不明白的地方向员工提问时，他们都能够热情地为我进行解答，这给我留下了很深的印象，由于他们的耐心讲解，我对汽车科学技术又有了更新、更深的认识。
最后，我希望如果以后有这样的参观实习，在条件允许的情况下，能够让各个企业单位多派出几名员工给我们进行更为细致讲解，或采用较高级的扩音设备，也希望能给同学们留出专门自由提问的时间。同时，感谢带队老师对我们的照顾，您辛苦了!
车辆工程专业实习周记(五)
两周的参观实习很快就结束了，我觉得这种形式的参观实习非常的有意思，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我对工厂加工成品的实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题有了一定程度的理解，对生产的各个环节和主要设备都有了一定认识，并对工厂或企业有了一定的了解。我感到自己真的是学到了很多知识，不仅包括需要了解、掌握的与专业相关的知识，也提高了我在生产实践中认识、分析问题的能力，还使我能够从汽车技术、企业战略、经济发展等问题进行综合考虑。
车辆工程专业实习周记(六)
通过实习发现4S店的优势有以下几点：
1、信誉度方面
4S店有一系列的客户投诉、意见、索赔的管理，给车主留下良好的印象，而普通改装店由于人员素质、管理等问题，经常是出了问题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。以前4S店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在4S店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，4S店将是他们的第一选择。
2、专业方面
由于4S店只针对一个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面都是非常的专业，做到了“专而精”。而汽车用品经销商接触的车型多，对每一种车型都不是非常的精通，只能做到“杂而博”，在一些技术方面多是只知其一，不知其二。所以在改装一些需要技术支持和售后服务的产品时，4S店是有很大的优势。
3、售后服务保障方面
随着竞争的加大，4S店商家越发注重服务品牌的建立，加之4S店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。特别是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为以后的售后服务带来麻烦。笔者曾经看到一家改装店改装一台奥迪轿车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。有的汽车制造商甚至严厉规定：不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂家不进行保修。如果在4S店改装的车能对车主承诺保修，消除车主的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之一，在4S店改装一些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直接的价格竞争，
4、人性化方面
在4S店让车主真正的享受到“上帝”的感觉，累了有休息室，渴了有水喝，无聊可以看杂志、书刊、报纸、上网，如果急着用车还有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己操心就完成整个业务。而汽车用品改装店这些方面根本做不到。
实习周记 篇5
第一周，了解实习地点。
国立科学工艺博物馆不仅是国内大型博物馆之一，就其建筑规模而言，在世界上亦是名列前矛的，建立一座博物馆并非如此简单的一件事情，必须通过重重关卡与考验，民国六十八年由行政院订颁十二项建设计划，将兴建博物馆列为中央文化设施项目之一。
民国七十三年三月奉行政院核准成立国立科学工艺博物馆筹建规划小组，八月组团赴欧美日等国考察科学博物馆；民国七十五年七月奉核定成立国立科学工艺博物馆筹备处，专责办理筹建工作；民国七十六年招集国内的建筑师设计蓝图，后来甄选出三间建筑师事务所，负责建筑工程之设计监造工作。
民国七十八年十月结构工程动工兴建，单是整体建筑物建造完成就花了大约53亿新台币，而18个常设展示厅共花了大约17亿新台币才完成；当初兴建时所使用的钢构都是经过特别设计且测量过的，想说让这个博物馆能够撑个百年以上，因而挑选粗大且耐压大的钢筋，光建筑的材料费用就花了大约10亿元左右；其地板的载重量为每平方公尺为1200kg。
民国八十一年起空调工程，水电工程，建筑装修第一期工程，电梯工程，智慧型资讯设备工程，建筑装修第二期工程，教学中心工程，景观工程及展示制作工程等陆续发包兴建，工程之进行达七年之久；民国八十六年七月科技教育中心启用；民国八十六年十一月正式对外开放十个常设展示厅；民国八十七年十一月十八个常设展示厅全部对外开放。
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